To-Perjalanan

Ais memandu di padang rumput musim sejuk

Anonim

Pengalaman yang tidak dapat dilupakan di Circle Artik: Akademi Ais Jaguar Land Rover yang baru adalah hampir segalanya kecuali apa yang kami harapkan. Kajian semula.

Cabaran: Ketahui cara melayang di sekitar sudut tanpa mahir tanpa mengawal kereta

adventurousness

Di sana anda perlu pergi

Ini adalah apartmen yang paling indah di Jerman selatan

hotel

Jauh jarang anda berani keluar dari tabiat anda dan cuba sesuatu yang luar biasa dan baru. bercuti Spa? Bagus, tetapi mudah. cuti aktif? Menarik, tetapi juga mencuba beberapa kali. Bagaimana dengan perjalanan singkat ke landskap Sweden yang paling "hangat" di Lapland dan pengalaman memandu ais dengan kereta terbaharu? Sudah tentu, anda mengambil tongkat di tangan anda sendiri. Kami membuat perjalanan ke Akademi Ais Jaguar Land Rover sedia ada di Arjeplog sejak tahun 2017 dan bukan hanya belajar banyak tentang kereta semasa memandu di atas ais.
Anda peminat kereta? Kemudian jangan ketinggalan siri foto futuristik kereta terbang.
Wilayah di mana-mana di mana-mana Di utara Sweden dan di wilayah Lapland adalah bandar kecil Arjeplog.Cukup besar untuk membina Akademi berhampiran tasik besar di mana anda boleh menguji prestasi musim sejuk beberapa kereta. Kami dengan senang hati menaiki Jaguar F-Pace, Jaguar F-Type dan Range Rover Sports merentasi ais. Ini tidak semestinya berlaku kepada sebahagian besar daripada anda seperti pada mulanya, tetapi kami dapat meyakinkan anda: kami sudah tahu apa kereta kegemaran baru anda.
Selama dua hari penuh, kami telah ditunjukkan oleh pelumba profesional terkenal, jurulatih produk dan jurulatih memandu yang menerangkan kesan DSC ( Kawalan Kestabilan Dynamic, dalam kes kami EPS) semasa memandu di atas ais dan bagaimana untuk memastikan kereta selamat boleh mengawal tanpa masuk ke beberapa bank salji.

Yikes! Setelah apa yang dipanggil "snowbanks" telah berlalu, Jaguar F-Type tidak lagi dapat keluar tanpa pertolongan (seperti yang telah kami temukan …)

DSC - Perkataan Jam Apa maksud DSC?Sebagai peraturan, kami memandu dengan DSC pada, yang bermaksud bahawa jika sebuah kereta mengancam untuk pecah kerana jalan basah atau licin, DSC bertindak balas dengan kelajuan kilat dan melawan. Kuasa enjin dipecut di sini dan roda dikepala secara individu. Jika anda mematikan fungsi sekarang, maka kereta itu sukar atau mustahil untuk dikawal. Sekiranya anda memandu dengan cepat pada jalan yang licin, ekor bertukar dan kereta mengancam untuk beralih. Pro boleh memegang kereta di hem dan mula "hanyut". Drifting adalah penggerak lintas mobil di mana roda berputar - pada es ini terjadi lebih cepat daripada yang diinginkan. Matlamat keseluruhan, bagaimanapun, adalah untuk menggerakkan kereta itu kembali ke landasan yang betul tanpa mengganggu lengan apabila memutar roda stereng ke belakang dan sebagainya.
Ia tidak bergantung kepada kelajuan

Apabila hanyut di atas ais, tidak kira betapa pantas anda memandu, tetapi untuk mencapai kelajuan yang betul dan lebih tinggi untuk dipegang. Pada trek yang berlainan kita belajar bagaimana sudut lengkung berkelakuan dengan kelajuan: Sebelum giliran 180 darjah adalah: kaki di atas brek! Walau bagaimanapun, apabila memandu keluar dari lekuk, pedal pemecut boleh dinaikkan, tetapi roda stereng perlu dipertahankan. Di sini kita menemui kesukaran yang pertama: mengimbangi tidak semudah itu.

Dalam lajur kereta ia pergi setiap hari ke tasik beku. Pedalaman juga boleh dilihat (kanan)

Slalom dinamik dan drift ketepatan
Teknik memandu yang berbeza tidak hanya membantu kita untuk memahami tingkah laku kereta, tetapi juga untuk mengoptimumkan kemahiran memandu kami. Slalom Dinamik direka untuk membuat pergerakan roda stereng licin di jalan-jalan yang licin dan membiarkan kereta meluncur, manakala dalam ketepatan drift kelajuan optimum dan nisbah kereta ke lengkung sangat penting. Minda anda!
permintaan

Cozy: Di antara latihan memandu terdapat rekreasi di kabin Akademi Jaguar Land Rover

Memandu profesional dan lumba kereta pakar Stuart Clarke sentiasa dihubungkan dengan kami dengan walkie-talkie dan memerhatikan dengan tepat apa yang kita lakukan salah semasa memandu. Sebab cukup untuk bertanya kepada pemilik kereta beberapa soalan:
Madame.de: Apakah kesukaran dalam melayang?
Stuart Clarke: Kesukaran dalam mengawal kereta di atas ais tanpa kestabilan. Begitu juga, brek tentu saja sangat sukar kerana permukaannya. Orang biasanya bertindak balas terlalu lewat.
Kesilapan yang sering anda buat pada permulaan?
Stuart Clarke: Kesilapan besar masuk ke sudut dengan terlalu pantas. Akibatnya, anda bersusah-payah cuba merobek kereta di sebalik membiarkannya berputar dengan sendirinya. Oversteer juga merupakan kesilapan awal biasa.
Adakah memandu di atas ais mempunyai kaitan dengan kemahiran memandu anda sendiri?

Stuart Clarke: Biar saya letakkannya dengan cara ini: Anda mendapat lebih keyakinan diri dalam gaya memandu anda. Kami mengajar orang untuk mengepam dengan pantas dan menunjukkan kepada anda bagaimana kereta itu berjalan di jalan-jalan yang licin. Pelbagai latihan seperti gelongsor dalam bulatan dan bantuan menunggang slalom.
Apakah tujuan pengalaman 2 hari ini?
Stuart Clarke: Mula-mula anda mesti mempunyai masa yang indah dan sudah tentu menikmati semua cermin. Setiap peserta pada mulanya pada tahap yang berbeza. Jadi jika anda mempunyai perasaan bahawa anda telah mengoptimumkan kemahiran memandu anda: sempurna! Sudah tentu, kami ingin memberikan kemahiran memandu baru yang tidak pernah digunakan sebelum ini. Ini juga termasuk memandu kereta tanpa kawalan stereng.

Bagaimana dengan sundowner dan #landrover?